Warum Flughafenarbeiter streiken

PARIS – 18 Jahre lang arbeitete Marie Marivel als Sicherheitsbeamtin am Flughafen Charles de Gaulle in Paris und kontrollierte täglich Menschenmassen und Tausende von Gepäckstücken. Es sei schon immer eine zermürbende Arbeit gewesen, sagt sie, aber die Umstände hätten es in letzter Zeit geradezu unmöglich gemacht, da Personalmangel ihr Arbeitspensum fast verdoppelte und eine Lebenshaltungskrise ihr bescheidenes Gehalt plünderte.

Als Sicherheitspersonal, Bodenpersonal, Gepäckabfertiger und andere Arbeiter am Pariser Flughafen am Freitag mit einer Reihe von Streiks beginnen, um eine bessere Bezahlung und mehr Einstellungen zu fordern, ist Frau Marivel, 56, bestrebt, sich dem Kampf anzuschließen.

Das Ende der Pandemiebeschränkungen in ganz Europa hat eine enorme Wiederbelebung des Flugverkehrs ausgelöst, sagte Frau Marivel. „Aber wir sind völlig unterbesetzt. Und wir kommen nicht mehr über die Runden“, sagte sie. „Arbeiter verlangen mehr.

Europa bereitet sich auf einen Sommer sozialer Unruhen vor, da die steigende Inflation und der Arbeitskräftemangel zu Protesten in der gesamten Wirtschaft führen, in so unterschiedlichen Sektoren wie der Stahlindustrie und der Müllabfuhr. Der Streit ist am deutlichsten im Transportwesen, wo überlastete Fluglinien-, Flughafen- und Eisenbahnbelegschaften begonnen haben, lähmende Streiks auszulösen. Der Bahnstreik in Großbritannien letzte Woche war der größte im Land seit 30 Jahren.

Für dieses Wochenende und darüber hinaus sind mehrere Streiks geplant. Sicherheitskräfte am Flughafen Hamburg in Deutschland werden am Freitag in einen ganztägigen Streik treten und höhere Löhne fordern. Piloten der skandinavischen Fluggesellschaft SAS drohen am Samstag mit Streik, während die Gewerkschaften mit dem Unternehmen über eine Gehaltserhöhung verhandeln. Das Check-in-Personal von British Airways wird im Laufe dieses Monats seine Arbeit aufgeben und sich für bessere Bedingungen am Flughafen Heathrow einsetzen.

Am späten Freitag hieß es in französischen Nachrichtenberichten, die Zivilluftfahrtbehörde des Landes habe angekündigt, dass jeder fünfte Flug am Flughafen Charles de Gaulle am Samstag wegen anhaltender Streiks gestrichen werde.

Der Beginn der Sommerreisesaison in Europa war bereits durch Chaos an Flughäfen, Bahnhöfen und wichtigen Touristenzielen getrübt worden, da die Betreiber des Sektors Schwierigkeiten hatten, die steigende Nachfrage zu befriedigen. Tausende Flüge wurden gestrichen und Tausende weitere werden bis August von Fluggesellschaften wie Lufthansa und easyJet gestrichen, da Unternehmen sich bemühen, Personal zu finden oder mit Entlassungen konfrontiert sind.

In Deutschland ist der Druck auf die Einstellung von Flugzeugen so groß geworden, dass die Regierung in den kommenden Wochen die Anwerbung von Tausenden von ausländischen Arbeitskräften, hauptsächlich aus der Türkei, beschleunigen wird, um Personalengpässe in Sicherheitsbereichen, Check-in und Flugzeugabfertigung zu lindern.

Wartezeiten von vier Stunden oder mehr in Sicherheitslinien an großen Flughäfen wie Heathrow in London und Schiphol in Amsterdam – wo Reisende gebeten wurden, „bequeme Schuhe zu tragen“ für die unglaublich langen Verzögerungen beim Check-in – wurden gezähmt, aber vorübergehend.

Sie werden wahrscheinlich wieder aufflammen, da Gewerkschaften in Ländern wie Spanien und Schweden eine neue Welle von Industrieprotesten vorhersagen.

Auf europäischen Flughäfen werden Gepäckabfertiger, Bodenpersonal und andere Arbeitnehmer von Unternehmen beschäftigt, die von Fluggesellschaften und Flughäfen unter Vertrag genommen werden, um kostengünstige Dienstleistungen anzubieten, ein Erbe einer Politik der Europäischen Union, die darauf abzielt, den Wettbewerb in diesem Sektor zu liberalisieren. Am Flughafen Charles de Gaulle, wo Frau Marivel arbeitet, stellen laut einer Gewerkschaft mehr als 800 Vertragsunternehmen Personal für eine breite Palette von Dienstleistungen bereit, darunter Check-in und Badezimmerreinigung.

Hunderttausende dieser Arbeitsplätze wurden in den letzten zwei Jahren abgebaut, da der Flugverkehr aufgrund der Pandemie eingestellt wurde. Heute, da die Nachfrage nach Flügen plötzlich gestiegen ist, hat die Reisebranche aufgrund von Entlassungen und Kündigungen von Arbeitnehmern während der Pandemie-Stilllegung über 100.000 offene Stellen.

„Die Arbeitsbedingungen haben sich so sehr verschlechtert, dass der Sektor nicht mehr attraktiv ist“, sagte Eoin Coates, Leiter der Luftfahrtabteilung der European Transport Workers‘ Federation. Die Bezahlung ist niedrig, sagte er, und viele Jobs unterteilen den Arbeitstag in unattraktive Schichten, die vor Sonnenaufgang beginnen oder bis Mitternacht oder später dauern.

„Inzwischen sind in der gesamten Wirtschaft Einkommen und Kaufkraft gesunken“, fügte er hinzu. “Die Leute haben keine Geduld mehr.”

Die Inflation in der Eurozone erreichte im Juni mit 8,6 % den höchsten Wert seit Jahrzehnten. Die Stundenlöhne haben nach dem Rückgang während der Pandemie begonnen, sich leicht zu erholen, aber Arbeitsorganisationen sagen, dass die Erholung bei weitem nicht ausreicht, um die Lebenshaltungskosten aufzuholen.

Für Europas gigantischen Tourismussektor könnte die Streikgefahr nicht kritischer sein. Die Luftfahrtindustrie hat auf einen starken Sommer gesetzt, um die hohen Treibstoffkosten auszugleichen, und Touristenziele brauchen eine Erholung des Reiseverkehrs, um die nationalen Volkswirtschaften wiederzubeleben.

In mindestens einem Fall zahlt sich Arbeitsdruck aus. Am Amsterdamer Flughafen Schiphol, wo ein Mangel an Bodenpersonal zu Beinahe-Unruhen von einigen Reisenden führte, die ihre Flugzeuge nach Stunden in den Sicherheitslinien nicht besteigen konnten, protestierten Management und Gewerkschaften Flughafen. Das Abkommen zielt darauf ab, das einzudämmen, was die Gewerkschaften als Wettlauf nach unten unter den Flughafenunternehmern bezeichnet haben, die durch niedrige Löhne und prekäre Verträge um Arbeit konkurrieren.

Der Flughafen hofft, dass die Änderungen neue Mitarbeiter anziehen werden. Höhere Kosten werden wahrscheinlich von den Fluggesellschaften getragen und letztendlich über die Ticketpreise an die Reisenden weitergegeben, aber die Alternative sind weitere Verspätungen und Annullierungen, die erheblich kostspieliger sein könnten.

„Arbeitnehmer sind nicht nur in einer guten Position, sondern haben auch gute Gründe, in diesem Zusammenhang zu verhandeln und höhere Löhne zu fordern“, sagte Laura Nurski, Arbeitsökonomin bei Bruegel, einer Denkfabrik in Brüssel. „Fluggesellschaften versuchen, niedrige Flugpreise anzubieten“, sagte sie. „Aber wenn Sie billig fliegen, kommen die Kosten von den Löhnen oder den Bedingungen der Menschen, die dort arbeiten.“

Frau Marivel, die Pariser Flughafenangestellte, gehört zu denen, die sagen, dass solche Bedingungen nicht länger tragbar sind. Ihr monatliches Nettogehalt liege bei rund 1.500 Euro, ihre monatliche Miete bei 900 Euro, sagte sie. Steigende Energie-, Gas- und Lebensmittelpreise zehren nun an seinem Gehalt, bevor der nächste Zahltag kommt.

„Die meisten von uns sind in der gleichen Lage“, sagte Frau Marivel, die für ICTS France arbeitet, ein Unternehmen, das vom Pariser Flughafen beauftragt wurde, Mitarbeiter zur Gepäckkontrolle und Sicherheit bereitzustellen.

„Unsere Löhne haben nicht Schritt gehalten und alle schnallen den Gürtel enger“, fügte Frau Marivel hinzu, die auch Mitglied des Allgemeinen Gewerkschaftsbundes ist, einer der französischen Gewerkschaften, die höhere Löhne fordert.

Gleichzeitig hatten Unternehmen wie das, für das Frau Marivel arbeitet, Mühe, Mitarbeiter zu ersetzen, die während der Schließung der Pandemie gekündigt oder entlassen wurden, was die verbleibenden Mitarbeiter belastete. Einige Jobs erfordern Wochenendarbeit oder unterschiedliche Tag- und Nachtschichten.

Aéroports de Paris, das die Flughäfen Charles de Gaulle und Orly verwaltet, sagte in einer Erklärung, dass noch mindestens 4.000 Arbeitnehmer gefunden werden müssten. ICTS antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.

„Viele Leute sind gegangen, weil sie erkannt haben, dass es ein Leben jenseits der verrückten Arbeitszeiten für niedrige Löhne gibt“, sagte Frau Marivel. “Die Löhne sind einfach nicht gut genug für die Bedingungen.”

In einer kürzlich durchgeführten Kampagne zur Einstellung von 400 Personen in einem Arbeitslosenzentrum in der Nähe des Flughafens fanden nur 20 Personen eine Stelle, fügte sie hinzu. „Einige von ihnen kommen zur Arbeit, sie bleiben einen halben Tag. Sie machen eine Essenspause, dann sehen wir sie nicht wieder“, sagte Frau Marivel, deren Gewerkschaft eine Erhöhung um 300 Euro pro Monat fordert.

Ob der Schwung anhält, bleibt abzuwarten. Die Hebelwirkung liegt vorerst auf der Seite der Arbeitnehmer, aber genau die Bedingungen, die zu höheren Lohnforderungen geführt haben, werden sich wahrscheinlich abkühlen, sagte Daniel Kral, Senior Economist bei Oxford Economics.

„Wir haben eine große zyklische Erholung und Rückenwind für die Wiedereröffnung, was zu Arbeitskräftemangel führt“, sagte er. „Aber wir treten auch in eine schwierige Zeit ein: Die Rezessionsängste sind groß, die Zentralbanken straffen ihre Politik. Dies wirkt sich daher später abschreckend auf den Arbeitsmarkt aus.

Obwohl viele Menschen nach zwei Jahren ohne Urlaub protzen, könnte der Rekordanstieg der Inflation die Reisenachfrage und den Kaufrausch schnell dämpfen.

„Angesichts der steigenden Inflation machen sich die Menschen Sorgen um die Zukunft, was große Auswirkungen auf die Verbraucher haben wird“, sagte Kral. „Die Leute geben jetzt wie verrückt aus, aber sie werden nüchtern werden.“

Adele Schuhmacher beigetragener Bericht.

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